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高輪ー港南地区に新道検討!H1.6Mのトンネル改善へ。

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港区の不思議道路の一つだった
「高輪ー港南地区」を抜ける高さの低いトンネルが
つつつつついに!!改善されるようです!!

この道路を車で通るといつ天井がぶつかるか気になってました。
歩行者も身をかがめてと通行していましたよね。

現在の天井高さは1.66~1.95M。
車高制限は1.5M。

港区はこの状況の改善のため、別の位置に道を整備するための
設計作業に入りました。

車両基地の再編工事が始まるのを機に
区道の整備も始めるようです。

このトンネルは1937年に当時の東京市が道路として告示。
「道路を造った当時は日本人の平均身長も低く、今のような不便さもなかったのでは」(同区)
と言いますが・・・
このトンネル以外では北へ約800メートルの位置にある横断橋か
南へ約1キロの品川駅の構内を通るしかありません。

新たな区道ができれば一帯の交通環境も改善されそうですね。

現時点では現在の道の北側に
天井が高い道路を双方向に並行して走らせる案が進行中。

今年度の補正予算で一部の設計費用、約3400万円を計上しています。

早ければ11年に着工。

18年度完成予定。

( 東京新聞 2010年12月9日 夕刊より引用 )

「かがむトンネル」改修 JR品川―田町間

天井の高さが最も低いところで一・六六メートルしかなく「かがまないと歩きにくい」ことで知られていたJR品川-田町駅間(東京都港区)ガード下の区道の再整備が、来年度から始まることになった。二〇一八年度の完成を目指し、現在の道路の脇に高天井の道路を新設する。道路幅も広くなり、線路で分断されていた芝浦、高輪地区のアクセスも飛躍的に改善する。 (社会部・中山高志)

 区道は、JR山手線、京浜東北線、東海道新幹線と車両基地などがある「高輪橋架道橋」の下にあり、トンネルのようになっている。長さ約三百メートル。西から東への一方通行の道路と歩道がある。一日約三千人、車両二千台が利用するが、車高一・五メートルを超える車は通行が禁止されている。

 周辺に線路の東西を結ぶ道路が少なく、生活道路や抜け道として重宝しているが、天井の低さからタクシー泣かせで知られる。運転手遠藤孝さん(58)は「通れると分かっていても、屋根の表示灯がぶつかるのではと首をすくめる」と苦笑する。

 「東京無線タクシー」では、東京タワーを模した表示灯が区道の天井に接触するトラブルが相次ぎ、数年前、近隣で営業する車両の表示灯を短くした。道路新設について、担当者は「安全面からありがたい」と話す。

 仕事でよく通る江戸川区の川崎達郎さん(48)は「道幅も狭くて危ない面もあったので、広くなることはいい」と歓迎する。

 区などによると、一帯はかつて海だったが明治初期に鉄道が開通した際、土手を造って敷設した線路の一部が鉄橋となった。鉄橋下の水路が区道の元とみられる。周辺の埋め立てを経て一九三七(昭和十二)年、当時の東京市が水路跡を道路として告示した。

 昨秋の豪雨で区道が冠水したこともあり、区は改修の可能性についてJR東日本に調査を委託。JR側から、進行中の車両基地再編工事に合わせれば再整備できるとの見解が示された。地上の線路部分の工事に伴って生じるスペースから掘り下げ、構想では幅七メートルの片側一車線の車道と、幅約三メートルの歩道を建設。車道、歩道の高さはそれぞれ四・七メートル、三メートルとなる。

 区は本年度中に、新区道ルートのうち東側約四十五メートルの設計を行い、来年度に着工。ほかの区域は、車両基地工事の進行に沿ってJR東と協議して工事を進める。区の担当者は「利便性の高い道路を提供したい」と話す。

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これはすごい!
便利になりますね。

・・けど、まだしばらくはあのお化けトンネルなんですね・・・。

お化け?

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